Page 39 -
P. 39

โครงการหนังสืออิเล็กทรอนิกส์ เฉลิมพระเกียรติสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี

                                                                                                  26


                   ผลผลิตใน   ลอจิสติกส (Measuring Productivity in  Logistics)  การศึกษานี้ไดสงผลตอการสราง

                   ความชํานาญในการจัดการลอจิสติกสมากขึ้น

                             สรุป ชวงที่  2  เปนจุดเริ่มตนการตั้งทฤษฏีที่เกี่ยวของกับลอจิสติกส โดยประยุกตความรู
                   ในเชิงคณิตศาสตร จิตศาสตร สังคมศาสตร รวมกับเทคโนโลยีคอมพิวเตอร


                    ชวงที่ 3 ตั้งแต ค.ศ. 1970 – ปจจุบัน


                          เริ่มในชวงปลาย  ค.ศ. 1970-1980 และตอเนื่องมาจน ค.ศ. 1980  –1990  การจัดการ
                   ลอจิสติกส ไดสงผลกระทบออกมาเปนรูปธรรมขึ้น  ในสหรัฐอเมริกา โดยการลดกฎขอบังคับของ

                   อุตสาหกรรมการขนสง  กฎหมายวาดวยการลดลงของกฎขอบังคับในสายการบินใน ค.ศ. 1977 และ

                   1978  ( The Airline Deregulation) และกฎหมายวาดวยการสงของ  (Shipping Act ) ใน ค.ศ. 1984
                   ทําใหเกิดการเปลี่ยนแปลงเพื่อการปรับปรุงโดยการ ใชทฤษฎีทางดานเศรษฐศาสตรมาประยุกตใช

                   สําหรับการขนสงทางเครื่องบิน รถไฟ รถยนต การขนสงทางทะเล ทําใหสงผลกระทบตอผู กระจาย

                   ตัวสินคา  (Distributor)  และผูสงของ (Carrier )  หลายประการ เชนในกรณีของผูกระจายตัวสินคา

                   การลดลงของกฎขอบังคับสงผลในการเพิ่มการแขงขัน และการมีอิสระในการตั้ง คาระวางเพิ่มขึ้น
                   เชน  การตั้งและการปรับปรุงอัตราคาขนสง  มีความยืดหยุนมากขึ้นในเสนทางการขนสงและตาราง

                   การขนสง  ความตองการ ที่เพิ่มขึ้นนําไปสูแนวความคิดทางการตลาดและความตองการเพื่อการ

                   สรางสรรในรูปแบบใหมๆ ของการนําเสนอสวนประสมทางการตลาดตอลูกคา  การเพิ่มจํานวนผู
                   กระจายตัวสินคาทําใหลูกคามีทางเลือกเพิ่มขึ้น รูปแบบใหม ๆ และความหลากหลายของบริการเปน

                   สิ่งที่เพิ่งเกิดขึ้นและไดรับการยอมรับกัน บาง ในปจจุบันอัตราคาขนสงและรูปแบบ ของการขนสง

                   สวนใหญเกิดจากการ เจรจาตอรองและการตกลงทําสัญญากันในระยะยาว ระดับการบริการที่ผู
                   กระจายตัวสินคาเสนอมีความหลากหลายมากขึ้น โดยขึ้นอยูกับจุดเริ่มตนและจุดหมายปลายทาง

                   เทคโนโลยีของคอมพิวเตอรและซอฟทแวรที่จําหนายอยูเปนปจจัยอื่นๆ อีก  2 ประการ ที่เปนสาเหตุ

                   ใหธุรกิจกลับมาใหความสนใจเพิ่มขึ้นในการจัดการลอจิสติกส  การพัฒนาเทคโนโลยีของ
                   คอมพิวเตอร  โดยเฉพาะไมโครคอมพิวเตอร  ไดทําใหเกิดการจัดการลอจิสติกสแบบพิเศษ มี

                   ประสิทธิภาพและประสิทธิผลมากขึ้น  องคกรสามารถกลับมาใหความสนใจตอประสิทธิผลของ

                   ตนทุนเพิ่มขึ้น เพราะความเร็วและความแมนยําของคอมพิวเตอร สามารถใชเทคนิคที่ซับซอน  (เชน

                   MRP I,  MRP II, MRP III, DRP I,  DRP II, Kanban   และ Just–in –Time ) เพื่อจัดการและควบคุม
                   กิจกรรมตางๆ เชน  ตารางการผลิต  การควบคุม ปริมาณและประเภท สินคาคงคลัง   กระบวนการ

                   สั่งซื้อ  และ อื่นๆ เปนตน  ความกาวหนาและผลที่เกิดขึ้นกระทบตอการตลาด การผลิต  และการเงิน

                   ขององคกร ถือเปนเครื่องมือในการสรางสรรการจัดการสินคาในเชิงระมัดระวัง มากขึ้น   การใช
                   คอมพิวเตอรและซอฟแวรเริ่มใน ค .ศ. 1970 - 1980  และเพิ่มขึ้นเรื่อยมาจน ค .ศ. 1990-2000 ได
   34   35   36   37   38   39   40   41   42   43   44