Page 59 -

40 41

ิ
ิ
์
ิ
ื
โครงการหนังสออเล็กทรอนกสด้านการเกษตร เฉลมพระเกียรตพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว
ิ
ื่
เพอสร้างท่าเทียบเรือใช้ในการขนส่งสินค้าและเคลื่อนย้ายผู้โดยสาร ประเทศไทยมีการคมนาคมขนส่ง รวมถึงการขนส่งของหรือคนโดยสารทางทะเลชายฝั่งในราชอาณาจักร โดยเรือมีขนาด 250 ตันกรอส
ทางทะเลตั้งแต่สมัยอยุธยา มีการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศโดยใช้เรือสำเภาข้ามมหาสมุทรไปยัง ขึ้นไป
่
ุ
ั
ั
ื
่
่
ั
่
ประเทศจน โปรตเกส องกฤษ และฝรงเศส การพฒนาระบบขนสงทางทะเลอยางต่อเนองทำให ้ “พาณิชยนาวี” หมายถึง การขนส่งทางทะเล การประกันภัยทางทะเล การเดินเรือ กิจการอ ู่
ี
ุ
ปจจุบันประเทศไทยมเรอเดนสมทรจำนวนมาก (ภาพท 2.6) และมีท่าเรือสินค้าบริเวณชายฝั่งทะเล เรือ และกิจการท่าเรือ รวมถึงกิจการอย่างอนที่เกี่ยวเนื่องโดยตรงหรือเป็นส่วนประกอบกับกิจการ
่
ี
ั
ื
ี
ื่
ิ
มากถึง 86 แห่ง ครอบคลุม 15 จังหวัด ได้แก่ จังหวัดตราด จังหวัดระยอง จังหวัดชลบุรี จังหวัด ดังกล่าวดังที่กำหนดในกฎกระทรวง
ิ
ั
สมุทรปราการ จังหวัดสมุทรสาคร จังหวัดสมุทรสงครม จังหวัดเพชรบุรี จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ จากคำกำจดความดังกลาวจะเหนได้ว่ากจการด้านคมนาคมขนสงทางทะเลและพาณชยนาวี
่
ิ
็
่
จังหวัดชุมพร จังหวัดสุราษฎร์ธานี จังหวัดนครศรีธรรมราช จังหวัดสงขลา จังหวัดภูเก็ต จังหวัดกระบี่ เกี่ยวข้องกับกิจกรรมมากมายที่เกิดขึ้นในทะเลและบนชายฝั่ง โดยองคประกอบของการขนสงทาง
์
่
และจังหวัดตรัง (กรมเจ้าท่า, 2564) ทะเลมี 3 ส่วน ได้แก ่
“ท่าเรือ” ประกอบด้วย ท่าเรือสินค้า ท่าเรือประมง และท่าเรือโดยสาร/ท่าเรือท่องเที่ยว
“เรือ” ประกอบดวย เรือค้าชายฝั่ง หมายถึง เรือที่ขนส่งสินค้าในประเทศ และเรือค้า
้
ต่างประเทศ หมายถึง เรือที่ขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออกของประเทศ
“สินค้า” ประกอบด้วย สินค้าที่ขนส่งโดยเรือค้าระหว่างประเทศ หรือสินค้านำเข้าและสินค้า
ส่งออก และสินค้าที่ขนส่งโดยเรือค้าชายฝั่งหรือสินค้าในประเทศ
จากข้อมูลสถิติของกรมเจ้าท่า พบว่าปี พ.ศ. 2565 มีจำนวนเรือพาณิชย์ที่ได้รับการจด
้
้
ุ
ื
ี
่
ทะเบียนในประเทศไทยทั้งหมด 376 ลำ แบงออกเปนเรอท่บรรทกสนคาแหง 114 ลำ และบรรทก
ิ
็
ุ
สินค้าที่เป็นของเหลว 262 ลำ ขนาดของเรือรวมทั้งหมด 2,708,417 ตันกรอส เรือส่วนใหญ่เป็นเรือ
ขนส่งน้ำมัน คิดเป็นร้อยละ 43.88 ของจำนวนเรือทั้งหมด รองลงมาคือเรือบรรทุกก๊าซ เรือสินค้า
ทั่วไป และเรือคอนเทนเนอร์ ซึ่งคิดเป็นร้อยละ 17.55, 10.90 และ 9.84 ตามลำดบ (กองสงเสริม
่
ั
พาณิชยนาวี กรมเจ้าท่า, 2566) จำนวนเที่ยวเรือขาเข้า-ขาออกรวมทั้งหมดมากถึง 49,489 เที่ยว แบ่ง
ออกเป็นเรือค้าชายฝั่ง 18,317 เที่ยว และเรือคาต่างประเทศ 31,172 เที่ยว โดยท่าเรือทมีความสำคัญ
้
ี่

ื
ั
และมีจำนวนเรือเข้า-ออกมากที่สุด 3 ลำดับแรกคือ ท่าเรือกรุงเทพฯ ท่าเรือแหลมฉบง และท่าเรอ
ื
่
้
ั
่
้
ั
็
ุ
ภาพที่ 2.6 เรือเดินสมุทรที่ใช้ขนส่งสินค้าและพาณิชยนาวี มาบตาพด ปริมาณสินค้าขาเข้า-ขาออกรวมท้งหมด 299.81 ลานตน แบงออกเปนขนสงโดยเรอคา
้
ั
ื
ั
้
่
ั
่
ที่มา: บริษัท คิงครอส โลจิสติกส์ จำกัด (2563) ชายฝง 54.20 ลานตน และเรอค้าตางประเทศ 245.61 ลานตน ซึ่งสินค้าส่วนใหญ่เป็นผลิตภัณฑ์
ึ
ปิโตรเลียม (กลุ่มสถิติวิเคราะห์ สำนักงานแผน กรมเจ้าท่า, 2566) โดยมีปริมาณสินค้าส่งออกมีมากถง
ิ่
ุ
ู
่
้
็
้
ั
ิ
การขนส่งทางทะเลเป็นที่นิยมในการค้าขายระหว่างประเทศ เนื่องจากมีต้นทุนต่ำกว่าการ 134.44 ลานตน คดเปนมลคา 6.80 ลานบาท (กรมศลกากร, 2565) ซึ่งมีแนวโน้มเพมขึ้นอย่าง
ิ่
ี
ั
ขนส่งประเภทอน และสามารถขนส่งสินค้าได้คราวละจำนวนมาก ทำให้ในปี พ.ศ. 2521 ประเทศไทย ต่อเนื่องดงแสดงในภาพที่ 2.7 และมีแนวโน้มเพมขึ้นอกในอนาคต โดยสินค้าที่มีการส่งออกมากที่สุด
ื่
้
็
ิ
ู
ั
้
่
่
ได้สร้างพระราชบัญญัติการส่งเสริมพาณิชยนาวีขึ้นเพอควบคุมและส่งเสริมกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับ คือ สินค้าเบ็ดเตล็ด จากขอมลดงกลาวแสดงใหเหนว่าการคมนาคมขนสงทางทะเลและพาณชยนาวี
ื่
พาณิชยนาวี และได้ให้คำกำจัดความเกี่ยวกับการคมนาคมขนส่งและพาณิชยนาวีไว้ว่า มีความสำคัญทางเศรษฐกิจและสร้างรายได้ให้แก่ประเทศไทยอย่างมาก
ี
้
ั
่
“การขนส่งทางทะเล” หมายถึง การขนส่งของหรือคนโดยสาร โดยเรือจากประเทศไทยไปยัง ปัจจุบันการพฒนาประเทศไดมการกำหนดนโยบายและมาตรการในการสงเสริมกิจการ
ู่
ั
ี่
ต่างประเทศ หรือจากต่างประเทศมายังประเทศไทย หรือจากทหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งนอกราชอาณาจักร พาณิชยนาวี โดยมาตรการส่วนใหญ่มุ่งเน้นการพฒนากองเรือ ท่าเรือ อเรือ และกำลังคน ซึ่งเป็น
องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในกิจการพาณิชยนาวี แต่กิจการพาณิชยนาวีของประเทศไทยไม่ได้
การใช้้ประโยช้น์์จากทรัพยากรทางทะเลและช้ายฝั่่�ง 41
���������������������������������� �.�������� ���������.indd 41
8/8/2567 10:48:47
���������������������������������� �.�������� ���������.indd 41 8/8/2567 10:48:47