Page 63 -

ิ
์
ิ
ั
ิ
ุ
ื
โครงการหนังสออเล็กทรอนกสเฉลมพระเกียรตสมเด็จพระเทพรตนราชสดาฯ สยามบรมราชกุมาร ี
ิ
62

ู
้
่
กลอง) มีความยาวรวมทั้งสิน 4,443 กิโลเมตร การขนส่งผ้โดยสารด้วยรถไฟที่ให้บริการนักทองเที่ยวระหว่างเมือง
ตางๆ ของประเทศไทยสามารถจ าแนกตามภูมิภาคได้ดังตอไปนี
่
้
่
้
สายเหนอ เริ่มจากกรุงเทพฯ ไปชุมทางบ้านภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยาขึนไปทางเหนือ
ื
่
สถานีปลายทางทีจังหวัดเชียงใหม่ ระยะทางประมาณ 751 กิโลเมตร
่
็
สายตะวันออกเฉยงเหนอ เริ่มจากกรุงเทพฯ แล้วแยกเปน 2 สาย สายหนึงไปยังสถานีปลายทางทีจังหวัด
่
ื
ี
อุบลราชธานี ระยะทางประมาณ 575 กิโลเมตร ส่วนอีกสายหนึงแยกจากสถานีจังหวัดนครราชสีมา ไปสถานี
่
ปลายทางทีจังหวัดหนองคาย รวมระยะทางประมาณ 624 กิโลเมตร
่
่
สายตะวันออก เริ่มจากกรุงเทพฯ ไปทางภาคตะวันออกถึงสถานีปลายทางทีอ าเภออรัญประเทศ
จังหวัดสระแก้วรวมระยะทางประมาณ 255 กิโลเมตร
สายใต้ เริ่มจากกรุงเทพฯ เลียบฝั่งตะวันตกของแม่น ้าเจ้าพระยาไปยังสถานีปลายทางทีปาดังเบซาร์
่
่
่
่
ระยะทางประมาณ 990 กิโลเมตร และอีกสายหนึงจากกรุงเทพฯ ไปยังสถานีชุมทางหาดใหญถึงสถานีปลายทางทีสุ
ไหงโกลก รวมระยะทางประมาณ 1,159 กิโลเมตร
สายตะวันตก เริ่มจากกรุงเทพฯ ไปสุดปลายทางที่จังหวัดสุพรรณบุรี ระยะทางประมาณ 157 กิโลเมตร
และอีกสายหนึงจากกรุงเทพฯ ไปสุดปลายทางทีจังหวัดกาญจนบุรี รวมระยะทางประมาณ 210 กิโลเมตร
่
่
สายแมกลอง เริ่มจากวงเวียนใหญไปมหาชัย จังหวัดสมุทรสาคร แล้วไปสุดสายแม่กลองจังหวัด
่
่
สมุทรสงคราม รวมระยะทางประมาณ 60 กิโลเมตร

การรถไฟแหงประเทศไทยได้จัดขบวนรถโดยสารบริการขนส่งผ้โดยสารระหว่างเมืองไว้ 4 ประเภท คือ
ู
่
่
ู
ประเภทที 1 ขบวนรถด่วน (express train) ส าหรับให้บริการผ้โดยสารชั้นที 1 และชั้น 2 และทางขบวนอาจมีรถนั่ง
่
่
ชั้น 3 ไว้บริการตามความเหมาะสม ประเภทที 2 ขบวนรถเร็ว (rapid train) ปัจจุบันจะให้บริการผ้โดยสารชั้น 2
ู
ู
และชั้น 3 เท่านั้น การใช้บริการขบวนรถด่วนหรือขบวนรถเร็ว ผ้ใช้บริการจะต้องเสียคาธรรมเนียมรถด่วนหรือรถเร็ว
่
่
่
เพิมขึนนอกเหนือจากคาโดยสารตามชั้นทีนั่ง และถ้าหากต้องการใช้บริการรถนอนหรือรถปรับอากาศก็ต้องเสีย
้
่
่
่
คาธรรมเนียมเพิ่ม ประเภทที่ 3 ขบวนรถธรรมดา (Ordinary Train) โดยทั่วไปจะบริการผ้โดยสารชั้นที่ 3 เทานั้น
ู
่
่
และประเภทที 4 ขบวนรถดีเซลราง ซึงเปนขบวนรถทีสามารถขับเคลือนได้ด้วยตนเองโดยไมต้องมีหัวรถจักรลากจูง
็
่
่
่
่
1. ส่วนประกอบของรถไฟ ทีส าคัญแบ่งเปน 2 ส่วน คือ หัวรถจักร และส่วนขบวนรถไฟ
็
่
1.1 ส่วนหัวจักรลากจูง คือส่วนยานพาหนะ หรือเครื่องล้อเลือนที่ได้รับการออกแบบให้มีก าลังขับเคลือน
่
่
ตัวเองได้ สามารถลากจูงรถพ่วงอีกจ านวนหนึงให้เคลือนที่ไปได้บนรางรถไฟ โดยสามารถควบคุมให้มีความเร็วตาม
่
ความต้องการได้ แบ่งเปน 3 ประเภทตามลักษณะการใช้พลังงานคือ
็
็
็
่
้
1.1.1 รถจักรไอน ้า เปนรถจักรที่มีถังน ้าและที่เก็บเชือเพลิงในตัว ตอมาได้วิวัฒนาการขึนเปนแบบทีมีรถ
่
้
้
ล าเลียงพ่วง บรรทุกเชือเพลิงและน ้าเพือใช้ขณะทีรถจักรท าการลากจูงขบวนรถ
่
่
ู
1.1.2 รถจักรไฟฟา เปนรถจักรที่ได้พลังที่อยข้างๆ ขับเคลือนด้วยมอเตอร์ไฟฟาหลายตัว มีก าลังสงและ
่
็
่
ู
้
้
่
น ้าหนักเบา ควบคุมง่าย สามารถออกรถและหยุดรถได้รวดเร็ว เชน ในประเทศไทยมีรถไฟฟาบีทีเอสที่เปดให้บริการ
ิ
้
ี
แล้วเมือ พ.ศ. 2542 และรถไฟฟามหานครทีเปดบริการในป พ.ศ. 2545
่
้
่
ิ